一位往来于西南、西北地区运输冻品、绿通货物老司机，他于2020年7月份购买的一辆欧曼EST重卡，累计行驶13万公里，百公里综合油耗不足33L。他是如何做到的呢？他的用车体验又如何呢？咱们一起听听孙师傅怎么说。
运输效率高
让用户对欧曼一见倾心
2020年之前，孙师傅主要从事山东至东三省的冷藏运输业务，由于东北地区回程车低价竞争等因素的影响，不得已转而开始从事西南、西北地区的冻品、绿通货物。为了适应西南、西北复杂路况，孙师傅对车辆进行了更换，在经过综合对比之后，他把橄榄枝投给了欧曼EST 穿越版重卡。
“初冬时节从瑞丽、保山至北京的蔬菜短期运价不错，就是时效卡得很紧，如果沿途没有堵车等不确定性因素，3300公里的路程50个小时必须达到，冷链运输拼的就是效率。” 孙师傅如此说道。
对此，孙师傅选择了欧曼EST 穿越版重卡，这款车搭载康明斯13L 560马力发动机，最大扭矩为2600N▪m，在山区路况下表现非常出色，匹配采埃孚12挡AMT变速器，后桥速比为2.867。这样的大马力+自动挡+小速比的配置，可以说是在高速公路上见谁超谁，明显的提升了运输效率。
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自打疫情过后，云南回山东的蔬菜、水果的运价波动较大。为了赚取更多的运费，孙师傅还会跑从瑞丽到新疆乌鲁木齐、库尔勒等偏远地区的高价货源，运输效率表现不错。
“这辆车从购买投入使用，目前已经行驶了13万多公里，每月的行驶里程平均在1.5万公里以上，运输效率与其他同类型车相比并不差。”孙师傅进一步表示。不仅如此，在节油方面，孙师傅也与跑同样线路的其他车型做过对比，同样路况下百公里油耗不超过33L，油耗与同等线路、载货质量下的6x4的其他车型百公里省油2-3L。
标配液力缓速器告别淋水
安全高效还能多拉1.5吨
西南、西北的路况是非常复杂的，云贵川地区20公里以上的长下坡数不胜数，对车辆的安全性要求非常高。在选车之时，孙师傅把这个因素考虑了进去，如果使用传统淋水不仅不能够保证安全，还会因为加装淋水罐而增加自重，要少拉1.5吨的货物。因此，孙师傅选择了标配选择采埃孚液力缓速器，不仅保证了行车安全，还能增加刹车片的使用寿命，降低保养成本，提升运输能力。
在车辆的其它性能方面，考虑到长距离运输的需要，孙师傅特意选装了铝合金轮圈，相比标配的铁质钢圈不仅做到了轻量化，更主要的是散热、耐久性更稳定，同样行驶里程下轮胎的使用周期还会增加10万公里，这节省下的也是真金白银。
平地板自动挡舒适性好
驾驶员更青睐
孙师傅从业15年的冷藏运输生涯里，对他最大的感触除了车辆的智能化配置越来越高以外，同时驾驶员对于车辆的配置要求也是与日俱增，遇到货源充沛的情况，安全起见还是会选择替班司机，一打电话对方先问车辆配置，然后再谈基本工资。好在现在有了欧曼EST重卡，临时找替班驾驶员再也不用像之前那样，每天增加100元生活补助也是一人难求。
这款车搭载的是采埃孚自动挡变速箱，解放了右手和左脚，不再像手动挡一样频繁摘换挡，跑一趟腰酸背痛。要知道在云南口岸附近装货地点路况复杂，轻松调节至蠕行模式解决了车辆在湿滑路面下通行能力不足的情况，再也不用像之前手动挡车辆那样慢抬离合的繁琐操作。
自打购置了欧曼EST重卡，孙师傅明显感觉到高端车型用起来就是省心，特别是在南方经常遇到雨雪天气的情况下，通过电加热、镜片调节开关即可解决反光镜视线模糊的问题，匝道转弯时可以更直观的了解到后方车辆的运行情况，行驶更加安全。而平地板驾驶室让车辆空间更大更舒适，虽然平时不怎么随车做饭，但易遇到的堵车情况，宽敞的空间做饭、烧水还是非常便利的，不用担心长途行车饿肚子的情况。
