今年两会，在降低物流运输成本，维护司机权益方面，人大代表提出了诸多建议：
全国人大代表李丰在两会期间接受媒体采访时表示，建议类似于运输行业等一些特殊工种，他们的技能证或相关证件延迟退休年限复证的一个政策对接。
全国人大代表、江铃汽车刘辉建议，将以旧换新政策扩大到商用车范畴，覆盖个体工商户、中小微企业等主体，并提出定额补贴、优化流程等具体措施。目前，该政策仅针对乘用车，商用车同样面临老旧车淘汰和新能源推广需求。
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如今，货运从业人员流失严重，如何改善从业环境，保障驾驶员合法权益，已逐渐成为每年两会热议的话题之一。
关于危险品运输从业保障问题，此前就有代表提议：为保障国内危险品车辆安全和快捷运输，开发建设全国危险品车辆监管平台，统一管理。通过科技信息化手段对行驶中的危险品车辆实施精细化管理和精准执法，有效管控危险品车辆道路交通风险和隐患，全面提升危险品车辆监管的能力和水平，有效预防危险品道路交通事故的发生。
为促进危险品运输的健康发展，以下五个建议你最支持哪一个？
由于危险品运输的特殊货物属性，一旦发生意外，后果不堪设想。在众多的交通事故中，因疲劳驾驶导致的意外不在少数。
安全是危险品运输的首要前提，因此，建议危险品运输实施8小时工作制，以增加其安全性。
当前，全国各地对于危险品车辆的限制更加严格，不仅高速每日0-6时常规限行，节假日全天限行，还有各国省干道限行，危险品车辆简直要“无路可走”。
不合理的限行措施一方面导致物流不畅通，一方面驾驶员面临送货地址在禁区内，不得不违法闯禁的风险等等。因此不少卡友呼吁，禁限行措施多没关系，但请一定要合情合理。
连续开车4小时以上，并且未停车熄火休息或者是休息时间不足20分钟，会被认定存在疲劳驾驶的嫌疑，一旦违反，会面临扣分罚款的处罚。
有卡友认为，部分高速公路上停车区之间相距较远，有的甚至相隔100公里。如果不允许连续驾驶4小时，司机在高速公路上继续开车不行，停在高速上等20分钟更不行。
因此，建议每天必须保证驾驶员二十四小时之内休息时间应在八小时以上，加上加油，检修，吃饭，洗漱，应该在两个小时之内。
自2021年3月起，除危货运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格考试已正式取消，考试变考核！但仍旧保留了道路货物运输驾驶员从业资格证。
但绝大多数的卡友愿望并不只是取消考试，而是取消从业资格证。
危险品车辆一直面临停车难题，城区不让停，高速服务区不让停，停车难、休息难成了驾驶员头疼问题。
我国长期缺乏危险品车辆专用停车场，停车难、如厕难、用餐难等问题给驾驶员业务工作的开展造成了不便。
因此，建议相关部门能在全国范围内建设更多危险品车专用停车场，切实解决危险品车辆停车难题。
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